在航天科工九院九部會議室，一場關于新產品的設計研討正熱烈進行。與以往不同的是，這次設計師們不再從零開始分解總體各項指標、確定技術參數(shù)、制定研發(fā)計劃，而是在一個日益豐富的內部產品“貨架”上，選取合適的成熟產品，從產品性能、環(huán)境適應性、技術成熟度等多個維度去匹配總體設計需求。
“過去，幾乎每個單機研制都是‘獨家定制’，最多時臺賬上有上百種類型。”研究室杜主任介紹，在傳統(tǒng)研制模式下，產品難免會出現(xiàn)資源重復投入、研制周期長、成本居高不下等問題。如今，隨著產品化工作的深入推進，這一局面正在悄然改變。
“他們的模式，我們能直接用嗎？”
去年秋天，九部產品化工作剛起步，面臨著“老虎吃天，無從下口”的困境。為尋他山之石，技術負責人范總和項目組成員一起先后走訪了國內多家頂尖車企。汽車產業(yè)的高度產品化讓大家深受啟發(fā)：通用部件如同樂高積木，通過靈活組合，便能快速響應穩(wěn)定而龐大的市場需求。
返程路上，大伙兒興奮地討論：“他們的模式，我們能直接用嗎？”當前，九部產品研制呈現(xiàn)多品種、小批量、強定制的特點，且通用化基礎相對較弱。“管理模式可以借鑒，但核心方案必須量身定制。”大家一致表示。調研后不久，經過反復打磨優(yōu)化，一份適合九部實際的產品化實施方案正式出爐。九部全面啟動產品化隊伍建設，組建產品化“兩總”系統(tǒng)，建立完善的產品化責任人體系，通過建機制、明責任，讓產品化工作有抓手、推進有力度。
“如果沒有成效，寧愿不做。”
頂層設計有了，但產品化工作推向各專業(yè)科室時，卻遇到了現(xiàn)實阻力。“手頭項目都忙不完，為啥還要干這個？”“技術是成熟，但要用一堆制度把它固化下來，太麻煩。”質疑與抱怨時有出現(xiàn)。
“我們不要追求表面的形式與數(shù)量，不搞大干快上，如果沒有成效，寧愿不做。”在產品化實施方案評審會上，產品化技術負責人秦總首先表態(tài)。
在工作例會上，主管領導給大家算了一筆“輕松賬”：“我們把產品化做起來，制度、保障等全都跟上，新項目就能直接選用貨架產品，大家豈不是都能從重復勞動中解放出來？”
這番話點醒了眾人。項目組趁熱打鐵，拿出一份優(yōu)秀的專業(yè)方案作為“樣板”。有了參考，大家的工作思路迅速清晰起來。隨著工作不斷推進、認知不斷加深，各研究室共形成了20余份專業(yè)級產品化實施方案，為后續(xù)工作鋪平了道路。
“如今直接選用，省心又省力！”
這是一項關乎全局的基礎建設，僅靠產品化項目組把關遠遠不夠。
“我們的工作離不開專業(yè)師隊伍的支持。”質量技術處負責人反復強調，產品化需要匯聚深厚的專業(yè)力量作為基石。在產品化工作評審的關鍵階段，質量技術處小范和小李的電話成了熱線，一天內與數(shù)十位專業(yè)領域設計師溝通，力邀各方專家指導把關。
與此同時，系列培訓緊鑼密鼓地展開，專家們?yōu)閳F隊講解關鍵要點，幫助大家加深認知、打牢基礎。多方聚力下，工作成果初顯：總體室牽頭，聯(lián)合各專業(yè)科室及工廠，構建了型譜體系框架；多個試點項目取得突破，從通用需求提煉到具體模塊開發(fā)，反復論證技術路線，從源頭規(guī)避風險。
“以前總在‘重復造輪子’，維護也麻煩。如今直接選用，省心又省力。”軟件設計師李工的一席話道出了大家的心聲。相應的標準體系也在同步完善，環(huán)境條件統(tǒng)型等系列標準的制定，讓“標準件”更規(guī)范、更實用。如今，多項型譜產品已正式通過評審，成功“上架”。此外，九部還積極參與行業(yè)聯(lián)合體建設，讓貨架庫的“商品”愈發(fā)琳瑯滿目。
“這是一場持久戰(zhàn)！”
“對單個產品而言，選用通用部件未必是最優(yōu)解；但對整個單位，產品化是降本增效的必由之路，必須從頂層制度上推動。”九部主管領導一針見血。
為此，一套協(xié)調統(tǒng)一的產品化管理制度體系被精心構筑起來：質量技術處發(fā)布了《產品化工作規(guī)定》等一系列頂層文件；規(guī)劃發(fā)展處出臺《技術貨架管理要求》，讓技術成果與產品同等“入架”；科研生產處則制定了適應新型業(yè)務模式的《產品化工作程序》。
為管好、用好這些成果，由九部牽頭，一個全新的產品化信息系統(tǒng)正在論證建設中，未來將成為集管理、展示于一體的核心平臺，全院發(fā)布的型譜產品、貨架產品、貨架技術和標準規(guī)范都能在此分類管理。此外，九部還設置專項獎勵，將產品化工作納入核心考核體系，既激發(fā)了團隊活力，也體現(xiàn)了價值回報。
經過一年多的攻堅，九部產品化工作現(xiàn)已取得階段性突破，但團隊深知：“加快構建新發(fā)展格局，這是一場持久戰(zhàn)！”（文/薛明、李綸、吳冰玉）
